Válvula de mariposa: cómo funciona y sus posibles fallos de funcionamiento
La válvula de mariposa controla el suministro de aire al motor. Lo utilizan los motores de gasolina pero también algunos motores diésel modernos. La válvula de mariposa se encuentra en el sistema de admisión y está conectada mecánica o electrónicamente al pedal del acelerador.
Cuando se presiona el pedal del acelerador, se abre la válvula de mariposa. En el caso de un sistema de control mecánico, el amortiguador reacciona inmediatamente. Por el contrario, el control electrónico es responsabilidad de la ECU (Unidad de control del motor), que controla la válvula de mariposa en función de la posición del pedal del acelerador.
Contenido
- Válvula de mariposa en el caso de motores de gasolina
- Cuerpo del acelerador controlado mecánicamente
- Cuerpo de aceleración controlado electrónicamente
- Reemplazo de la válvula de mariposa con sincronización variable de válvulas
- La válvula de mariposa del motor de gasolina consta de lo siguiente
- Un mal funcionamiento de la válvula de mariposa se manifiesta de la siguiente manera
- ¿Cómo prevenir problemas con la válvula de mariposa?
- Válvula de mariposa en el caso de motores diesel
Si su automóvil está equipado con este dispositivo, es bueno saber más sobre él, ya que puede ser la razón principal por la que aparece la luz de advertencia de EPC en su tablero.
Válvula de mariposa en el caso de motores de gasolina
Como se dijo anteriormente, la válvula de mariposa controla el suministro de aire al motor y se abre cuando se presiona el pedal del acelerador. Se puede controlar de dos formas:
- Mecánicamente
- Electrónicamente
Cuerpo del acelerador controlado mecánicamente
El acelerador está controlado por un cable del pedal del acelerador, que está conectado al mecanismo de movimiento del cuerpo del acelerador. La versión mecánica del control de la válvula de mariposa es más eficiente porque la respuesta al acelerador es instantánea.
Cuerpo de aceleración controlado electrónicamente
La señal del acelerador eléctrico es procesada por la unidad de control del motor, que le dice a la aleta cuántos grados debe girar. Cuanto más se presiona el pedal del acelerador, más se abre la válvula de mariposa.
Sin embargo, si no se presiona el pedal del acelerador, se activa la posición de ralentí del acelerador y la unidad de control del motor mantiene el motor en ralentí.
Reemplazo de la válvula de mariposa con sincronización variable de válvulas
En algunos motores, la válvula de mariposa se reemplaza por un sistema de sincronización variable de válvulas, como BMW Valvetronic, Honda i-VTEC, Toyota VVTC-i y otros.
Reemplazar la válvula de mariposa con un sistema de sincronización variable de válvulas tiene varias ventajas, como una menor resistencia al flujo del colector de admisión con menos carga del motor, menor consumo de combustible y más potencia del motor.
La válvula de mariposa del motor de gasolina consta de lo siguiente:
- placa giratoria controlada mecánica o electrónicamente
- un potenciómetro que informa a la unidad de control sobre la posición de la aleta
- interruptor de velocidad de ralentí
- motor paso a paso (solo con un amortiguador controlado electrónicamente)
- un mecanismo de resorte que reinicia la válvula de mariposa a su posición original después de la desconexión
La válvula de mariposa no es un componente exento de problemas, por lo que ocasionalmente se producen problemas y fallos de funcionamiento. El problema más común es su obstrucción con carbón y varias impurezas, o puede ser un mal funcionamiento de la electrónica del acelerador.
Un mal funcionamiento de la válvula de mariposa se manifiesta de la siguiente manera:
- funcionamiento irregular del motor
- fluctuación de revoluciones
- apagado del motor
- fluctuación de la velocidad
- arranques del motor problemáticos
- luz de advertencia del motor encendida
Es posible eliminar el mal funcionamiento desmontando y luego limpiando el cuerpo del acelerador con un agente de limpieza adecuado o reemplazándolo por completo. Sin embargo, incluso puede limpiar el cuerpo del acelerador sin desmontarlo aplicando un agente de limpieza al cuerpo del acelerador con el motor encendido.
¿Cómo prevenir problemas con la válvula de mariposa?
Una forma efectiva de prolongar la vida útil de la válvula de mariposa es su mantenimiento regular. Además de un defecto en la electrónica de esta pieza, también puede obstruirse con suciedad; en este caso, ayuda la limpieza periódica del cuerpo del acelerador.
Si la limpieza no ayuda, es necesario reemplazar la válvula de mariposa. Puede hacer que lo reemplacen en su centro de servicio, pero si usted es uno de los conductores más experimentados y atrevidos, puede pedir o comprar el acelerador y realizar el reemplazo usted mismo.
Válvula de mariposa en el caso de motores diesel
En los motores diésel, la válvula de mariposa se utiliza principalmente para apagar el motor con más suavidad. Antes de apagar el motor, la válvula se cierra y así evita que entre aire en los cilindros, lo que hace que el motor no dé tirones después de apagarse.
El mal funcionamiento de la válvula de mariposa se manifiesta en motores diesel:
- la luz de advertencia de la luz del motor está encendida
- autoencendido después de apagar el motor
Puede aplicar la misma regla general para la resolución de problemas de un cuerpo del acelerador de un motor diésel que para un cuerpo del acelerador de un motor de gasolina. Lo mismo se aplica a la limpieza de la pieza o al reemplazo del cuerpo del acelerador.