La temperatura del refrigerante es muy importante para el correcto y eficiente funcionamiento del motor. Todo motor tiene una determinada temperatura ideal de trabajo que debe alcanzar para su óptimo funcionamiento.

Para un funcionamiento adecuado del motor, la temperatura ideal del refrigerante está entre 80 °C y 90 °C (176 y 194 grados Fahrenheit), según el tipo y la construcción del motor.

La válvula del motor de combustión interna es una parte importante del tren de válvulas en un motor alternativo de combustión interna.

En este artículo, veremos brevemente la función de la válvula de un motor de combustión interna y qué la estresa.

La luz de advertencia de temperatura exterior probablemente habla por sí misma, pero muchos automovilistas no pueden decir exactamente a qué temperatura se enciende. Los automóviles modernos también están equipados con sensores que detectan otros parámetros además de la temperatura exterior.

Entonces, ¿cuándo se enciende la luz de temperatura exterior? ¿Necesita usar neumáticos de invierno y cuáles son las diferentes variaciones de esta luz de advertencia?

Un termostato es un dispositivo que controla el flujo de líquido refrigerante en el circuito de refrigeración del motor. Todo motor tiene una determinada temperatura ideal de trabajo que debe alcanzar para su óptimo funcionamiento.

Si el motor no funciona a su temperatura de trabajo ideal, no se calienta de manera óptima, conduce a un mayor consumo de combustible, a un peor funcionamiento, a un mayor ruido, pero también a un mayor desgaste de todas las partes del motor.

Los arranques en frío dañan el motor, sin importar la temperatura exterior. Sin embargo, cuanto más baja sea la temperatura exterior, más tiempo tardará el motor en calentarse hasta la temperatura de funcionamiento, lo que significa que estos efectos adversos afectarán al motor durante más tiempo.

El artículo de hoy se centrará en lo que sucede en el motor durante el calentamiento hasta su temperatura de funcionamiento.

El sensor de flujo másico mide el aire que fluye a través del colector de admisión hacia el motor de combustión. Por lo general, se puede encontrar en el colector de admisión, detrás del filtro de aire y delante de la válvula de mariposa.

Si el sensor mide la presión de aire en el colector de admisión, se indica con la abreviatura MAP - Presión de aire del colector. En cambio, si mide la masa del aire consumido, se denota con la abreviatura MAF - Mass Air Flow.